Traslado de pianos en Segovia y Ávila

Con marca, modelo y planta delante, para saber el peso y las medidas, y con una visita al acceso antes de la fecha. De ahí sale el método: la oruga Pianoplan para escaleras, grúa por fachada si ni la oruga cabe, o a pulso con plataformas si el hueco lo permite. El piano viaja con funda acolchada y amarrado por su cuenta en el vehículo. En el casco de Segovia hay que cargar antes de las 10:15 en la Calle Real o de las 11:30 en el recinto amurallado.

Lo deciden la planta, el ancho de la escalera, el peso real del instrumento y si hace falta grúa, no los kilómetros. Por eso se presupuesta aparte, y la cifra te llega cerrada por escrito tras una visita técnica gratuita. Un vertical en planta baja con el acceso despejado es el caso más sencillo; un tercero sin ascensor con escalera de vuelta estrecha necesita la oruga. Si el piano sale del intramuros de Ávila, va en furgón por debajo de 3.500 kg.

Algo más que un vertical, porque hay que desmontar patas y lira y el piano viaja de canto sobre un carro propio. La cifra se cierra por escrito después de ver el acceso, y la visita no cuesta nada. Lo que más pesa es la escalera: si ni la oruga Pianoplan pasa por la vuelta, entra por fachada con grúa y permiso para ocupar la calle, que pedimos nosotros. Dinos marca, modelo y planta en origen y destino.

La mayoría están entre 150 y 300 kg, según el modelo. Los de pared alta van a la parte alta de esa horquilla y además tienen el centro de gravedad más arriba, lo que complica la maniobra más que los kilos. Con marca y modelo sabemos el peso exacto del tuyo. La oruga Pianoplan carga hasta 600 kg, así que cualquier vertical entra con margen.

Depende del tamaño: un media cola pesa bastante menos que uno de concierto, que es el más pesado. Con marca y modelo sabemos el peso exacto. En un piano de cola importa más la forma que la báscula: viaja de canto, sin patas ni lira, apoyado en un carro. La oruga Pianoplan carga hasta 600 kg, y eso cubre la mayoría de modelos.

Con la oruga Pianoplan: sujeta el piano, lo despega del suelo y lo sube peldaño a peldaño sin que nadie cargue el peso, en pendientes de hasta 45 grados. Antes se miden la escalera, el rellano y la puerta. Si la vuelta es tan estrecha que la oruga no pasa, el piano entra por la ventana o el balcón con grúa. Lo que no se hace nunca es improvisar el día del traslado.

Depende más de la escalera que de la altura. Con una escalera ancha, la oruga lo sube de canto sin problema; con una vuelta cerrada puede hacer falta grúa aunque sean solo dos plantas. Antes se desmontan patas y lira y se protege con funda. En el recinto amurallado de Segovia, la maniobra con grúa tiene que terminar antes de las 11:30.

Un vertical no debe viajar tumbado: la mecánica y el arpa están pensadas para ir de pie, y acostarlo puede descuadrarlas. Va en vertical, con funda y amarrado por su cuenta en el vehículo. El de cola es distinto: viaja de canto, sin patas ni lira, sobre un carro propio. Si el hueco de la escalera obliga a inclinarlo, se hace solo durante la maniobra y con la oruga, nunca durante el viaje.

Solo por fuera: se quitan las tapas y algún elemento exterior, pero la mecánica y el bastidor van juntos y abrirlos es trabajo de taller. En los de cola sí se desmontan patas y lira, con la tornillería etiquetada. Si para que quepa por tu escalera alguien propone desarmar el instrumento, suele ser que le falta el equipo; para eso está la oruga Pianoplan.